成田＝ニューヨーク往復で0.19mSv、年間２４回往復して4.6mSv　これはCTスキャン一回分に満たないが、原発作業員の年間被ばく量は50mSvらしい、これに比べれば屁みたいなものだけど、一般人よりは被ばく量は大きい。　今回退院された作業員の被ばく量は180と比較にならないが当面健康に支障なしという事で、ほんとによかった。　　　航空機乗務員の宇宙線被ばく管理が行われるようになったのは２００７年だったと記憶しているが、原発の現場作業員は常に高被ばく環境にあるのは間違いない。　　　　連日の報道、原子炉の内部など知ることもなかったのに簡単な知識と関心を得たのは自分だけじゃないと思う。　　　ドイツで原発反対政党が州選挙勝利したらしいが、海外で今回の事故（といっても天災からきた）による反原発過剰反応は多分異常と思えるかもしれないし、これからも続くだろう、　だからこそ当地では冷静になるべきではないか。　　　　
何が言いたいかと言うと、、ここぞとばかり原発反対論がラウドになてきたが、平穏時、恩恵を受けていてる間はそのためにリスクを背負ってる者の事は見えない、、利益をうける側のリスクだけが前に出ても問題解決にはならない、　確かに原発集中立地、核燃料処理、周波数変換と、ここにきて我が国の原発開発、電力事情、行政の問題が浮き出てきたの確かだろうが、クリーンエネルギーとして原子力の平和利用を実用してきた研究を否定するのか、火力に頼ってまたCo2を排出するのか、　　裸電球一つの生活に戻る覚悟がすべての日本人にあれば個人的には望むところだが、今の生活を続けるには、太陽光、地熱、風力　水力では不可能なことぐらい今となっては子供でもわかるだろう。　　　　原発なしで、どうやって平和　繁栄を維持するのか、　繁栄はいらん？　確かに贅沢、無駄は目に余るが　趣味でパチンコするのも、プレジャーボートに乗るのも五十歩百歩、豊かな暮らしが出来てるのはやはり科学、技術またそれ実行している現場の努力、犠牲、すべてに対するアウェアネスというものをこの災害から学べるかどうか。　　　　それからの議論になろう。

Willis Tower Chicago

Sheas tower がWillis Towerに名前が変わっていたの、最近まで、知らずに、機内でシアーズタワーが見えますって、だいぶ前にアナウンスしたかもしれない。　やっと雪が解け、春の気配が漂う好天だったので、ガラスの床ができたらしいスカイデッキに１０年ぶりにのぼってみた。　以前は待ち時間なかったのに、午前中なのに一時間待ち。　　　テナントエレベーターはいくつもあるのに観光用はいまだにひとつのエレベーターでやってるからしょうがない。　　　　　

とにかくスカイデッキから張り出したガラスのデッキだけ目当てに１７ドルも払ったわけでしょっちゅうこの上飛んでるのにアホらしいきもするけど一度は立ってみたかったので。　　　　ウィスラーのデュアルマウンテンゴンドラのグラスボトムとどっちが高いか覚えてないけど、こっちは上下左右ガラスなのでそれなりに迫力があり覚悟も必要となるけど　皆金払ったから意を決して踏み込むことになる、、中にはうつぶせに寝転ぶ手合いもいるから皆高所恐怖症とは限らんみたい。　　　ニューヨーク　ロックフェラーセンタースカイデッキには建築中のとび職が幅３０センチ程の鉄の梁のうえで並んで弁当を食べたり、昼寝している写真があるが、いくら金もらってるとしても、あの職業は尊敬に値すると思う。　　　マンハッタンの高層ビルも多くのカナダからのアイアンワーカーによって建てられたらしい、　そのカナダ人のアイアンワーカーと以前ヨットで旅したことがあり、飛行機は嫌いやと言っていたが、　ビルのがよっぽど恐ろしいのに、地上5Mも100Mも歩く幅は一緒やとか。　　忍者みたいな連中で、代々受け継がれ　誇りにしている。　　　

John Hancock towerとともにミシガン湖の西岸にそそりたつ、シカゴのランドマーク。

Maine Lobster

ニュージャージー友人宅にて。　　　今がメインロブスターの一番身がたっぷりでうまい時期とのこと。　まずレストラン専用のホールセラーで買い出し、　Monk fish ,Cat fish の巨大な切り身の横にそれらは爪を輪ゴムで縛られすくいあげられるのを待っていた。　　それを3尾、その中で一番大きい、2.5ポンドのを私が食することとなった。　　　

　　これを昆布をしいた大なべに約一インチの水を加え蒸しあげる手はず。　

　ごめんなさい。

その間に当然のごとく。　　Martini.　　　　　　　　　　

  必ず食べすぎないように。           ブリーチーズも業務用はばかでかい。                           

　　そして、そして。　　　　いただきまーす。　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ごちそうさまでした。

　　
しばしば会話は途切れるひと時でありました。　　　　　　　　　　　　　　　

昨日大雪ですべての滑走路閉鎖、毎年の事ながらも東海岸のドカ雪は近年頻繁になったが、一夜明けた今日13日はすっからかんに晴れ、　好天のニューヨーク。　　　マンハッタン、ニュージャージーがはるか西からこんなに見える日もめずらしい。　　　　　　

I Love skiing - Blackcomb mt.

I Love Skiing - Whistler Mt. opening day -

友人の長男が三男を編集した11月19日のウィスラーオープニングデイのビデオ。　　今年は雪が早く、多いみたいで楽しみだけど、体がついていくかどうかが心配。

Seaplane

画像はBC州　Pitt Meadows Airport.   　　水上機の陸揚はいとも簡単に行われる。　　ハーフカー、つまり　車の前半だけの部分に車輪つきの部品が取り付けられ、それをフロート部分にいれバックすれば水陸両用車のようにフロートプレーンは陸に上がり、その後、車体の前後を入れ替え、けん引して離れたハンガーに移動するのに、十分とかからない。　　　ほとんどの小型SeaPlaneはこうしてドックから上陸するのには驚いた。　　もちろんFF車なのは間違いないが、どれもハーフカーなのは理由があるからだろう、　多分四輪だと後ろが浮き上がりそうだし、抵抗にもなりそう。　　近いうちに水上機のレイティングをとりたく思っているけど、その時このけん引のほうも経験したい。